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減震器油封構造與應用
來源：東莞市東晟密封件科技有限公司 - m.j-v-m.com更新時間：2015-07-31
減震器油封結構有三部分組成：減震器油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態下的骨架減震器油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。
因此，當減震器油封裝入減震器油封座和軸上之后，減震器油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償減震器油封自緊力。
骨架減震器油封，廣泛應用于航空、汽車、摩托車、鐵道、車輛、船舶、家電、工程機械等行業。適用于旋轉運動及往復運動密封。安裝在各重型號發動機、變速箱、車橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質(氣體.液體。)滲透及外部異物進入機體。
注意事項：
因此，當減震器油封裝入減震器油封座和軸上之后，減震器油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償減震器油封自緊力。
骨架減震器油封，廣泛應用于航空、汽車、摩托車、鐵道、車輛、船舶、家電、工程機械等行業。適用于旋轉運動及往復運動密封。安裝在各重型號發動機、變速箱、車橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質(氣體.液體。)滲透及外部異物進入機體。
注意事項：
普通的減震器油封承壓范圍十分有限，一般為0.03兆帕。這個壓力一般為潤滑油本身高差形成的壓力。如果需要密封更高壓力，則需要高壓減震器油封(一般最高可以承受1兆帕壓力)或其他密封形式。